超限超载运输许可审批

交通违章是违反交通管理的行为。交通违章的违反可能给社会、团体、企业、学校以及其他组织带来不便，对社会的管理带来很多不确定因素。凡是车辆、行人违反交通管理规章制度和机关、团体、企业、学校及其他组织或个人未经公安机关批准随意占用道路摆摊设点、停放车辆、堆物作业、搭棚盖房，以及进行集市贸易和其他妨碍交通的活动，均属交通违章。

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超限超载运输主要危害是什么？那么该怎么处理？

大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶,致使公路严重损坏,大大地缩短了其使用年限。根据《公路工程技术标准》的规定，我国公路路面的设计荷载为单轴双轮荷载10KN，公路若按这个荷载承载，在理论上，公路的使用寿命接近设计年限。但若车辆作用于路面的实际荷载超过路面的设计荷载，那么公路的使用寿命将大大缩短。根据《公路沥青路面设计规范》和《公路水泥路面设计规范》进行理论计算，将车辆实际轴载换算为标准轴载，当车辆轴载质量超过标准轴载质量一倍时，车辆行驶沥青路面一次相当于标准车辆行驶256次；车辆行驶水泥路面相当于标准车辆行驶65536次，可见，超限运输车辆对路面的损坏是成几何级数增加的。研究的结果和实践也表明，轴重的超限会使水泥路面的使用年限缩短40%左右，沥青路面缩短20-30%左右。一条使用年限为15年的高速公路，如经常进行超限运输，则一般只能使用8年左右。超限车辆是造成公路使用寿命折减的头号缩星。超限运输还给国家造成了巨大的经济损失。据不完全统计，109国道北京境内47公里路段系1996年投资3760万元建成，由于运煤车辆超载，改造后仅一年时间，公路路面全部损坏，桥梁涵洞也不同程度损毁，直接经济损失达3000多万元。山东省枣庄至木石一级汽车专用公路于1995年建成通车，设计使用年限20年，由于超限运输，结果仅使用3年4个月时间，水泥混凝土路面破损15万多平方米，破损率达23%，其中南半幅路面因超限车辆行驶较多，超限超载运输主要危害破损率达44%，北半幅路面因超限车辆少，破损率只有1.3%，二者差异极为明显。对超限车辆的整治已到了非治不可的地步。