在我國撞車超過多少時間算肇事逃逸？

一、在我國撞車超過多少時間算肇事逃逸?

1、在我國撞車肇事逃逸是不根據撞車超過的時間來界定的，只要有逃逸行為的都算肇事逃逸。在我國交通肇事後逃逸的認定方式：首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸並沒有時間和場所的限定。

2、不應僅理解為“逃離事故現場”，對於肇事後未逃離(或未能逃離)事故現場，而是在將傷者送至醫院後或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事後逃逸”。

3、交通肇事後逃逸的構成有三個方面：

(1)主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事後逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。

(2)客觀方面：交通肇事後逃逸行為必須符合法律規定的情形。

(3)交通肇事後逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限於“逃離事故現場” 。

行為人在交通肇事後雖然沒有逃離現場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫院後或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事後逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。

二、肇事逃逸的責任認定

1、交通肇事後逃逸的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸並沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現場”，對於肇事後未逃離(或未能逃離)事故現場，而是在將傷者送至醫院後或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事後逃逸”。

2、交通肇事逃逸或者有其他特別惡劣的情節的，屬於交通肇事罪的情節加重犯。構成該情節加重犯，首先要求行為人的肇事行為已經構成交通肇事罪，否則交通肇事逃逸行為只能作為定罪情節在確定其是否構成交通肇事罪時加以考慮;

3、其次要求行為人明知自己已經發生交通肇事行為，如果對肇事不具有明知的，自然也不可能產生逃避法律追究的動機，也就不構成交通肇事逃逸行為。

4、再次，對於雖然履行了對被害人的搶救義務，但是逃避責任查清認定的行為，仍然構成交通肇事逃逸。

5、最後，所謂交通肇事逃逸主要是指自現場逃離，但也可以將被害人送往醫院後逃離，甚至在現場躲藏的情形。

國家對於肇事逃逸的行為懲罰十分嚴格，現在交通路段攝像頭安裝也十分嚴格，就是為了防止那些心存僥倖的不法分子，犯法後不承擔相應的責任而造成更大的損失和傷害。做一個合法公民，要做好知法懂法，就算犯法也要勇於承擔責任，接受相應的懲罰。